刚刚落下帷幕的F1阿塞拜疆巴库街道赛分站正赛中，红牛车队车手佩雷兹从第三位发车，全程零失误顶住多轮对手追击，最终以第四名的成绩冲线，拿下12个关键赛事积分。这一结果不仅直接帮助红牛车队拉开了和法拉利的车队积分榜差距，也让佩雷兹进一步巩固了自己在年度车手积分榜第二名的位置，不少业内评论都将这场比赛的表现，定义为佩雷兹本赛季正赛发挥的标杆级场次。
本站正赛前佩雷兹的排位赛铺垫
此前结束的排位赛阶段，佩雷兹原本有机会冲击更好的发车位，却在Q3的最后一轮飞行圈中被队友维斯塔潘引发的黄旗打断节奏，最终只拿到第三的发车顺位。不少赛前的赛事前瞻都预测，腾讯体育官网起步阶段佩雷兹很可能被身后的法拉利车手勒克莱尔超车，直接跌出前排积分区的有利位置。
红牛车队的赛事工程师团队在排位赛结束后第一时间和佩雷兹完成了策略沟通，明确告诉他巴库街道赛的容错率极低，赛道两侧全是连续的护墙，一旦出现走线偏差就很容易上墙退赛，正赛全程的核心优先级就是稳字当头，不要为了抢位置冒不必要的风险。
佩雷兹正赛全程的关键节点表现
正赛五盏红灯熄灭后的起步阶段，佩雷兹牢牢守住一号弯的内线行车线，身后的勒克莱尔尝试抽头走外线超车，却始终找不到足够的空间完成并排，第一圈结束时佩雷兹就把和身前第二名维斯塔潘的差距控制在1.2秒以内，完全没有给身后的对手留下可乘之机。
佩雷兹在巴库分站正赛全程零失误顶住多轮对手追击，顺利斩获关键赛事积分
比赛进行到第12圈时赛道上出现虚拟安全车信号，不少中游车队都选择提前进站更换硬胎抢策略优势，佩雷兹在工程师的实时提示下没有贸然跟进，坚持跑完了预设的进站窗口，等他完成换胎出站之后，刚好卡在了两辆法拉利赛车的中间，实际比赛位置反而比虚拟安全车触发前更加有利。
进入比赛后半段剩余20圈赛程时，身后换上全新软胎的梅赛德斯车手拉塞尔不断刷新单圈最快圈追近差距，佩雷兹全程没有出现任何锁胎、走线偏差的失误，每一个减速弯的入弯点都卡得极其精准，连续17圈都把和后车的差距稳定在0.7秒以上，直到冲线都没有给对手任何完成超车的机会。
本次积分对佩雷兹赛季走势的实际价值
本站比赛结束之后，佩雷兹的车手总积分来到了168分，领先第三名的勒克莱尔足足39分，在赛季赛程还剩不到一半的节点，他已经基本锁定了年度车手亚军的竞争优势，不用再担心被法拉利车手反超排名的风险。
不少此前质疑佩雷兹排位赛单圈速度不足的车迷，这次也纷纷认可了他正赛的节奏把控能力，毕竟在街道赛这种容错率极低的赛道，稳健的发挥远比冒险的超车更能转化为实打实的积分，腾讯体育这也是佩雷兹连续第三个赛季在巴库站拿到积分区上游的名次。
红牛车队后续的阵容竞争格局变化
此前外界一直有传闻，红牛车队可能会在赛季末评估更换佩雷兹的席位，引入其他年轻车手搭档维斯塔潘冲击后续赛季的总冠军，但本站比赛结束后，红牛车队领队霍纳在赛后发布会直接公开表态，佩雷兹正赛展现出来的稳定积分收割能力，是车队争夺年度车队六连冠的核心保障，目前没有任何更换席位的计划。
当前红牛的车队积分榜总积分已经领先法拉利超过80分，只要后续的分站赛佩雷兹都能保持这次的稳健发挥，车队完全可以提前四五站锁定年度车队总冠军，腾讯体育不用等到收官阶段再和对手陷入积分死磕的局面。
下一站F1赛事将会来到加拿大的维伦纽夫赛道，这条拥有大量长直道和重刹区的赛道非常适配佩雷兹的驾驶风格，不少业内分析师都预测他很有可能在那站再次登上领奖台，继续扩大自己在车手积分榜上的领先优势。
